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不可忽视的是，
印度的“高科技野心”与制造业发展
印度设定了一个雄心勃勃的目标，到2025年，他们的GDP将接近5万亿美元，力争超越日本， XM外汇平台 成为全球第四大经济体。为了实现这一目标，制造业的崛起变得尤为关键。目前，印度已经在苹果手机出货量上超越了中国，然而，他们显然不满足于此，力图让印度成为一个高科技强国。虽然印度在仿制药和软件领域取得了一定的成就，但在许多其他技术领域，他们依然存在不小的短板。
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然而，印度的策略显得有些“鸡贼”，他们试图通过各种模式从中国窃取技术。在这一过程中，中国的盾构机便成了他们的目标。印度不惜花费10亿美元购买了8台中国的盾构机，其中有一台要求拆解后以零部件形式运送至孟买。原本，中国乐于协助，派遣技术人员为印度传递安装和办理培训。然而，印度方面的办理却令人无语，他们拒绝发放技术人员的签证，理由竟是“稳妥困扰”。接着，他们决定根据中国传递的描述书自己动手组装。这一举动显然是为了模仿和学习中国的技术。然而，最终的结果是，他们不仅未能成功复制，反而导致核心部件损坏，液压系统失控，整台设备未能安装完成。外国网友甚至对此事调侃称：“各位们拆解了盾构机，安装后却发现多出了上千个零件。”
根据公开数据显示，
盾构机与高铁项目的困局
尤其值得一提的是，
在接下来的发展中，印度继续向德国采购盾构机，并试图通过不付款发货的模式绕过中国。但最终，这一行径被中国识破，盾构机被扣留。印度也试图将此事发展为国际争端，但最终他们自己理亏，国际社会并未对此过多关注。
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至于印度的高铁计划，他们的做法更是充满了“套路”。2015年，印度批准了孟买到艾哈迈达巴德的129亿美元高铁项目，这一项目涉及高度精密的技术，但印度高铁技术水平相对较低。在高铁建设上，印度向中国和日本求助，但又始终心存侥幸，想要在不完全依赖这两个国家的情况下，拿到核心技术，实现“印度制造”的高铁。于是，印度频繁派遣考察团到中国，偷偷学习中国的高铁技术。而在与日本的谈判中，由于日本坚持保密核心技术，印度提出自己制造部分列车的要求，结果双方未能达成一致，导致项目进展缓慢。原本预计的高铁开通日期早已错过，目前工程仅完成了2%。其中，征地困扰、盾构机困扰以及双方的勾心斗角，使得项目陷入困境。
说到底，
另外，印度的160km/h“准高铁”项目，也经历了不少波折。尽管项目早已启动，但在第二天就发生了事故，一列车撞上了牛。更令人失望的是，印度曾与中国签订合同购买火车轮子，但事故发生后，他们竟然毁约，转而向乌克兰采购，结果由于俄乌冲突，无法按时交货。最后，印度又向中国寻求帮助，可谓“态度坚决”，但成效却甚微，至今高铁仍未能完工。
需要注意的是，
光伏和特高压技术的“偷学”
除了高铁和盾构机，印度在其他领域的技术追求同样充满了不安定因素。光伏技术方面，印度的阿达尼集团（印度首富的公司）曾因侵犯中国天合光能的TOPcon技术专利而被美国提起仲裁。阿达尼将中国的技术当作自己的核心卖点，并在国际市场上进行销售，这一行为无疑让人质疑其“原创性”。但由于这一官司难办，天合光能的诉求至今未能完全处理。
另一个领域，特高压技术，印度也在奋力追赶。中国在这一技术上处于世界领先地位，90%的特高压线路都在中国，而印度要想在此领域获得突破，困难重重。印度一度宣称，自己已掌握了特高压技术，并计划建设数条特高压线路。然而，实际办理中，印度却面临诸多技术难题，早期的合作伙伴纷纷退出，留下的技术人才也难以支撑后续的发展。在与中国竞争时，印度试图将自身技术发展与中国接轨，但在一些关键技术环节上，他们显然与中国存在巨大差距。
据相关资料显示，
总结
其实，
尽管印度有着雄心勃勃的科技发展目标，但从目前的情况来看，他们在许多高科技领域仍然面临着巨大的挑战。从高铁到光伏，从特高压到盾构机，印度试图通过各种手段借鉴他国技术，但最终效果并不理想。尽管印度在某些领域取得了一定的进展，但在核心技术上与中国、德国、日本等国相比，仍有显著差距。未来，印度能否突破这些瓶颈，实现真正的“科技强国”，仍需时间来验证。
不可忽视的是，
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