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来源：电动星球
作者：毓肥
北京时间今天凌晨，特斯拉官方页面正式上线 Robotaxi 服务。
据报道，
根据官方描述，目前 Robotaxi 仅在得克萨斯州奥斯汀地区开展有限制的开放运营。不过可用确定的，是访客可用在 APP 上自由下单，受限制的只是运营范围，以及运营车数量。
根据公开数据显示，
而根据特斯拉 AI 官方账号的描述，特斯拉 Robotaxi 的优势如下：
「小编的自动驾驶可用自由扩展，可用在任何获得批准的地方部署，它不需要昂贵的专业设备或大量的服务区域测绘——它就是能用」。
XM外汇资讯：
充满自信而又简练的宣传文案，背后是「全球首个纯视觉 Robotaxi 试运营」的里程碑——此前开放商业运营的 Robotaxi，无论在哪个国家，都带有激光雷达。
2025 年 6 月底，距离马斯克第一次承诺自动驾驶服务已经过去整整 12 年。他真的兑现了诺言吗？特斯拉 Robotaxi 体验如何？特斯拉又是否真的迈出了 AI 公司的下一步？
总的来说，
下面便捷聊聊。
说出来你可能不信，
打一台没人开的特斯拉
根据目前 X 上网友的分享视频，能打到的 Robotaxi 都是 Model Y。
XM外汇认为：
而如果想要坐在一台有方向盘但没有司机的 Model Y 上，首先朋友们需要成为特斯拉 Early Acess 早鸟计划的一员。
大家常常忽略的是，
然后朋友们就会收到 Robotaxi APP 可采纳的通知，然后下载，它长这样，非常赛博范儿：
综上所述，
下一步朋友们需要确定身处于 Robotaxi 的可用范围内，目前开放的地区主要是奥斯汀市区内，定位正确即可打车。
请记住，
作为全新推出的 APP，Robotaxi 的提示还算是详细，在订单页面也有相对丰富的采纳提醒。
另外，乘客上车后，后排显示屏会进入 Robotaxi 提醒模式，长按下图的大圆启动行程，有单独的 UI，手机 APP 内也可用单独操控空调、影音娱乐等等作用。
总的来说，
目前 Robotaxi 只收取统一的单次 4.20 美元（约合人民币 29 元，保留小数点第二位是考虑到 4.20 这个梗脍炙人口）费用，暂时无法给小费。
与其相反的是，
虽然和 Uber 一样传递了小费选项，但点进去是「开个玩笑」的官方通知，可能 1.2 万美元的 FSD 订阅费用，已经暂时算进硬件 4.0 的「工资」里面了。
XM外汇用户评价：
那么它的访客体验如何？
事实上，
由于目前投送市场的 Robotaxi 总量不高，有说法是大概是 10-20 台之间，但根据 X 网友的曝光，似乎目前已经有 35 台服役车辆：
通常情况下，
总的来说，目前在网上能看到的反馈数量不多，而且道路状况都一样。
但实际上，
另一方面，可能也是同样的原因，故而目前还没有看到整体差评的帖子。
事实上自从 FSD 13 推送以来，在美国本土的自驾体验视频中小编也能看到，除了有一定概率闯红灯、逆行、导航错乱，实际的体感已经相当稳健，尤其是时延堪称独步行业。
不过根据访客反馈的视频，即使是 Robotaxi，在一些路况下还是会犯错，比如 X 访客 @Rob Maurer分享的视频内，系统在 22 分钟的运行期间出现过很明显的方向盘抖动。
可用说即使是仅限于奥斯汀市区，特斯拉的 Robotaxi 依然存在一些瑕疵。
XM外汇行业评论：
再加上极小的投放规模，也意味着特斯拉对标的远非今日的 Waymo——截止至今年上半年，Waymo 的全美车队总数已经超过 1500 辆，每周订单超过 15 万单。
根据公开数据显示，
从启动，到新的启动
但在走到今天试运营之前，代表纯视觉+车企驱动自动驾驶路线的马斯克，他的承诺已经横跨了三代 Autopilot 软硬件。
据业内人士透露，
2012 年 12 月，特斯拉获得了第一个汽车杂志颁发的奖项，他接受 Motor Trend 采访时就表示「我觉得研发自动汽车会非常有意思」。
综上所述，
2013 年 Autopilot 上线，然后就是大家聊过无数次的话题，与 Mobileye 和英伟达的合作与告别，再到 2019 年 FSD 芯片横空出世，以及目前依然是算力第一梯队的硬件 4.0。
其实，
背后贯穿 Autopilot 发展史的，一直是马斯克对于「自动驾驶」的执念。
XM外汇专家观点：
2013 年 8 月，他对 CNBC 说「自动驾驶一定是特斯拉的未来」，当时 Google 还没入股 Uber，Waymo 甚至还没命名。
2015 年底，他跟《财富》杂志说「三年内特斯拉的车就可用自己开了」；2019 年Model Y 发布会上马斯克首次公布「Robotaxi」计划，2020 年底 FSD Beta 正式推送...
这当中经过了无数个 XM外汇代理 「two weeks」的跳票，FSD 的「Beta」前缀顶了三年，而即使是令所有人惊艳的 FSD V13，也并不完全是大家心目中「不碰方向盘也能开的特斯拉」。
XM外汇财经新闻：
12 年间，Waymo 从幕后转向台前，Uber 和滴滴的无人驾驶计划前赴后继，就连 Apple Car 都经历了完整的「从入门到放弃」全过程。
不妨想一想，
有太多角度可用解读特斯拉这 12 年，小编今天找的角度是：FSD 一切稚嫩和瑕疵、领先与进步，都建立在特斯拉近乎执拗地坚持纯视觉的基础。
XM外汇专家观点：
小编不知道特斯拉是否已经遭遇了纯视觉的瓶颈，考虑到虽然跳票，但马斯克和他的团队还是一步步啃下了纯视觉的各种硬骨头。
北京时间今天凌晨，特斯拉 AI 团队在后台按下推送按钮，AI 团队主管 Srihari Sampathkumar 称今天是「十年艰苦奋斗...开启了物理 AI 的新时代」。
简而言之，
解释下两个定语：
2015 年 11 月前后，各大科技媒体报道称马斯克「将自动驾驶定义为特斯拉的首要工作」；2020 年财报会议和股东大会上，马斯克分别称特斯拉为「领先的真实世界 AI 公司」、「更像是 AI 和机器人公司」。
特斯拉 AI 高级工程师 Phil Duan 则形容今天是「迈出了一小步，长远来看，这将会是一个转折点」。
综上所述，
字面意义上的从零启动，从纯视觉启动，从车企视角启动，这是特斯拉 Robotaxi 故事的主线，它才刚开篇，远谈不上成功，但更主要的意义是逐步商业化。
不过，聊到这里小编倒是可用下一个结论：Robotaxi 试运营开启了特斯拉，甚至是纯视觉辅助驾驶路线的新阶段。
XM外汇报导：
特斯拉 AI 团队今日合照
有分析指出，
而正如卡梅隆大学自动驾驶专业教授 Philip Koopman，今天告诉路透社他的评价一样，这次试运营更像是：
「The end of the beginning - not the beginning of the end.（这是启动的结束，而不是结束的启动）」——马斯克的诺言、特斯拉 AI 团队的下一次欢呼之前，还要面对太多困难。返回搜狐，查看更多
