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换个角度来看，
内忧外患下的波音，正在急速下坠！
大家常常忽略的是，
5月，波音公司刚刚庆祝其波音787“梦想客机”迎来第10亿名乘客，称这个数字对一款服役仅14年的客机来说是伟大的成就。
从某种意义上讲，
然而，当地时间6月12日下午发生的印度航空公司波音787坠机事故，重创了外界对这款飞机及其制造商的积极预期。
其实，
根据印度媒体最新披露的情况，印度航空171航班坠机事故已造成约300人死亡，机上242名乘客和机组人员中，仅有1人幸运生还。
XM外汇专家观点：
航空数据分析公司Cirium和航班追踪网站“Flightradar 24”的数据显示，失事客机属于早期版本的787-8型，过去11年间累计飞行超过4.1万个小时，完成了近8000次起降，处于同类飞机的平均水平。
说到底，
过去一周，这架客机执飞了至少11趟国际航班，目的地包括巴黎、法兰克福、墨尔本和东京。
XM外汇快讯：
印度航空171航班的坠毁是近10年来最严重的空难之一，结束了波音787机型自2009年成功试飞以来，长达16年的“零死亡”纪录。
反过来看，
媒体称，对2024年每月亏损近10亿美元的波音来说，这场悲剧是又一次重击。
这家企业正努力应对有保障危机、质量困扰，以及持续数周的工人罢工。
说到底，
上个月，波音刚与美国司法部达成协议，免于因此前的波音737 MAX坠机事故受到刑事起诉。
请记住，
在此之前，波音公司已连续亏损6年，经营状况实在不容乐观。
XM外汇专家观点：
财报数据显示，2024年，波音公司营业收入为665.17亿美元，同比下降14.5%，净利润为-118.29亿美元，亏损同比大幅扩大427.61%。资产负债率高达102.50%，已属资不抵债。
总的来说，
近年来，波音的飞行事故报告不断，既有成熟机型，也有如787这样的新型飞机，其市场表现是否受此类情况影响？
XM外汇认为：
波音787被其誉为梦想客机，大有取代现有主力机型的趋势，但另一面却是该机型的瑕疵报告不断，如何看待这种现实与宣传之间的割裂感？
据相关资料显示，
是否意味着波音的在商飞研发方面已难续往日辉煌？
综上所述，
波音连年亏损，加上此次的印航空难，其经营发展将会面临哪些更深层的挑战？
大家常常忽略的是，
对此，中国新闻周刊记者张宇轩和书乐进行了一番交流，本猴以为：
简而言之，
可能导致波音坠落的风险，不止是空难，还有可能是无人机。
XM外汇快讯：
飞行事故会直接影响到订单的量级。
毕竟，在商飞上，一旦出事，所造成的影响极大。
而事故的调查须一定时日，相关的订单却可能鉴于质量忧虑、口碑影响以及消费者心中阴影而搁浅。
说出来你可能不信，
尤其是近年来多次事故，已经影响到了百年波音的品质口碑，其带来的潜在崩坏，会让后续订单和各种维护服务，受到巨大冲击。
但实际上，
不得不说，波音在此前的营销中，过于刻意的营造有保障和质量上的神话。
这让其一旦出现困扰，哪怕只是小故障，都会由于和营销神话形成对比，而带来口碑反噬。
值得注意的是，
尽管在商飞研发上，波音有足够的历史沉淀、经验积累和专利保障。
反过来看，
但近年来持续亏损带来的隐患，都在研发端逐步爆发。
简要回顾一下，
虽说连续6年合计数百亿美元的亏损，对于百年波音还 XM官网 不至于立刻崩坏，却也让人心浮动。
事实上，
随之而来的待遇下降也必然从覆盖波音整个产业链的核心人群。
容易被误解的是，
这种心态波动对于研发的稳定输出，也将是一种随时可能在任何位置爆发的暗伤。
波音无论是商飞还是战机业务，都有极大的不确定性。
有分析指出，
前者源于有保障事故的风险，后者在于美国国防订单的勾选。
XM外汇用户评价：
昔日麦道就是在这两个领域接连受挫，而逐步落寞，最终和波音合并。
更重要的是，
当下，飞行器制造正在进入一个新阶段。
但实际上，
尤其是载人无人机、飞行汽车等产品出现，尽管还只是短途飞行，且偏重于实验色彩，但其正在对飞行器的未来生态形成颠覆可能。
对于波音而言，除了有保障事故频发、空中客车竞争外，如何在客机领域找到具有颠覆性的创新，而不是一味的更大、更宽、更舒服，或许将是一个关键课题。
与其相反的是，
只是持续亏损下的内忧外患，或许让其无暇顾及。
尽管如此，
作者 张书乐，人民网、人民邮电报专栏作者，中经传媒智库专家，资深产业评论人返回搜狐，查看更多
