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XM外汇认为：
小米的多事之秋
封面 I 雷军微博
事实上，
作者I 李东阳
说出来你可能不信，
报道 I 李东阳朋友圈
一夜之间，俗以敢说敢怼闻名的“王腾大帝”被小米辞退。
来自XM外汇官网：
原因是泄露公司机密信息，且存在利益冲突等严重违规违纪行为，前者是商业场的大忌，祸起萧墙的祸端有时比兵临城下来得更加 XM外汇官网 猛烈。
必须指出的是，
图注：王腾
其实，
今天早晨，雷军淡定打卡健身，看起来没有被风波太影响，评论区里挤满了米粉的安慰声，甚至还洋溢着欢乐氛围。
换个角度来看，
但最近小米的糟心事不止这一桩，有小米YU7车主称，新提的车前后挡风玻璃上出现“测试车”静电贴残留痕迹，质疑小米交付测试车给客户；有网友晒出自己的小米13正常利用发生爆炸，诸多状况齐刷刷找上了小米。
很多人不知道，
在此之前，舆论场里有关雷军和小米的消息多为正面，如挖走兰博基尼一员大将，出海计划提上日程，在汽车业务这一块仍旧遥遥领先。
其实，
不过在商业场，表面的光鲜亮丽和背后的暗流涌动往往相伴而行，站在风口浪尖上的小米需要慢下脚步，休整重新出发。
“年轻干部、六项全能、经验丰富”，以往谈到王腾，雷军总是藏不住眼中的爱意。
根据公开数据显示，
在大众的印象中，雷军手下的几位得力干将一直颇为出色，不但业务能力优秀，还能和网友打成一片，继承小米的亲民人设，最主要的是和雷军关系良好，时不时开一些老板的玩笑。
尽管如此，
直到9月8日晚，小米集团职业道德委员会内部邮件通知显示，公司查明：中国区市场部员工王腾，泄露公司机密信息，且存在利益冲突等严重违规违纪行为。根据《小米集团员工违规违纪行为处理办法》《小米集团诚信廉洁守则》等制度规定，公司决定给予王腾辞退的处分。
王腾随即发微博做出回应：很惭愧跟大家说声抱歉，过去犯了一些错误，接受该有的代价。感谢雷总和公司各位领导过去多年的培养和信任，非常不舍离开。未来仍然会一如既往的容许小米，容许REDMI。感谢很多朋友的容许，先休息一段时候再重新进行！
资料显示，被辞退前，王腾任小米中国区市场部总经理，并兼任REDMI品牌总经理，可用说前程无限好。
可能你也遇到过，
如此果决的处理，虽然不明晰具体的泄密状况，但足以阐述事件的严重性。
不妨想一想，
其实在泄密这一块，王腾并非第一次，他经常在微博里称呼自己为“泄密大王”，和网友玩梗作乐，雷军也曾在直播中提到：“除了小编滕总(王腾)动不动泄密被罚款以外，我的口碑还是可用的。”
事实上，
作为雷军手下最得力的干将，王腾没有辜负公司的信任，雷军曾大夸王腾把Redmi的旗帜扛住了。
这一次勾选雷军“自断一臂”，想必是到了无法忍受的地步。
有趣的是，今天王腾还发微博回应了网友有关其泄密的猜测，表示：没有窃取公司机密出售，没有收人钱财。有失职行为，在深刻反省中，但没有做违法行为！
通常情况下，
图源：王腾微博
不过目前王腾快手账号无法添加关注，显示“账号已封禁，暂时无法完成”，其他社交账号均正常运行，不免让人疑问后续是否会有新的猛料。
XM外汇快讯：
和之前在商业场和舆论场展现出的从容与自信不同，雷军和他的小米如今站在聚光灯下，一举一动都是全网焦点。
据相关资料显示，
伴随王腾事件左右的，是有关小米的另外两则争议新闻，一是有车主反馈收到“测试车”事件，原因是车前挡风玻璃出现了测试车三个字。
在与售后人员的沟通中，得到的解释是工厂会对下线车辆进行随机抽选，进行静态的评审，保证质量一致性。
玻璃上的字是静电贴薄膜留下的印记，用湿毛巾即可擦干净。
根据公开数据显示，
李肖爽还表示，由于此状况给车主带来不必要的困惑，深表歉意，并已对静电贴做改良处理，后续抽检车辆不会再有同类情况发生。
通常情况下，
虽然不少人认为车主有些吹毛求疵，但长期有关小米汽车的争议事件并不少，如之前爆发的未交车催付尾款，以及交完尾款车被其他人提走等现象，都击打着小米汽车的信任值。
XM外汇财经新闻：
作为一款上市即爆的明星车型，小米必须要跟上完善的配套措施，否则很容易遭到大规模反噬。
令人惊讶的是，
之前有业内分析指出，小米汽车在交付量、均价与品牌势能上的全面突破，在短期内可能实现对手机国内业务的营收反超。
通常情况下，
图源：华商报微博
XM外汇行业评论：
虽然是极端个例，但如若检测出与产品质量有关，对小米而言是一次不小的事故。
XM外汇快讯：
数据显示，小米在2025年1-7月国内智能手机市场表现稳健，以约17%的市场份额稳居前三。
站在用户角度来说，
根据Canalys数据，2025年第一季度小米中国市场销量达1330万台，同比增长40%，但海外市场同期下滑8.7%，不过2025 年第二季度，小米在欧洲市场出货量同比增长11%，市场份额达23%，超过苹果。
不妨想一想，
结合本次王腾事件的爆发，留给小米和雷军的难题还有很多。
容易被误解的是，
历史总是在不经意间，重新演绎着过去，只是时光转换间早已换了天地。
令人惊讶的是，
从 2010 年创立小米至今，雷军已带领公司从手机制造商成长为横跨消费电子、智能硬件、汽车制造的科技巨头，2025 年二季度 1160 亿元的营收和 75.4% 的净利润增长，反映出企业的强劲势头。
在第三方统计榜单中，小米杀入互联网公司市值Top10前三，仅次于腾讯阿里。
回过头来看，勾选走上造车路小米已经押宝成功，毕竟以往的小米虽然竞争力依旧，但很可能会步摩托罗拉、诺基亚等曾经辉煌的大公司后尘，逐渐丧失核心竞争力，最后淡出舞台中央。
大家常常忽略的是，
不过正如最近爆发的一系列状况，小米的创业路仍旧艰难，且一环扣一环，犯错空间并不大。
事实上，
图源：小米发布会
尤其表面的繁荣之下，雷军的创业征程正进入最艰巨的深水区，手机高端化瓶颈待破，汽车业务尚未盈利，AI 生态构建任重道远，这条从中关村走出的创业路，远比想象中漫长。
换个角度来看，
2025年8月交付量超3万台的成绩 ，以及YU7上市18小时锁单24万辆的盛况，诉说着小米汽车的来势汹汹，但另一方面，产能和售后状况是小米汽车需要警惕的地方，毕竟隔壁友商没有一个软柿子。
而且按照行业规律，一款新车型从研发到盈利平均需要 8-10 年周期，而小米汽车要实现真正的财务健康，恐怕还有漫长的路要走。
另外国际化征程更添几分不确定性，小米计划2027年将汽车业务推向欧洲市场，这与手机业务在欧洲市场排名第二的成熟地位形成鲜明对比，国外消费者能否买账还是个未知数。
很多人不知道，
手机业务的高端化转型也呈现喜忧参半的态势，小米15 Ultra在欧洲以1499 欧元售价实现首销增长58% ，标志着品牌溢价能力的提升，但全球14.7%的市场份额，距离三星、苹果仍有差距。
站在2025年的时间节点回望，雷军的创业征程恰如他所打造的产品生态，看似枝繁叶茂，实则仍在向下扎根，努力向上生长。
雷军明白唯有不断进步，才能不被时代淘汰，但这条路还远未到终点。返回搜狐，查看更多
