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XM外汇财经新闻：
出品｜搜狐科技
必须指出的是，
作者｜张雅婷
小米YU7开售后，一车难求。
XM外汇专家观点：
雷军表示，小米YU7订单远超了公司最乐观的预期。根据小米展现的数据，小米YU7开售3分钟大定突破20万台，1小时突破28.9万台；开售18小时，小米YU7锁单量突破24万台。有小米YU7的盲订访客告诉搜狐科技，由于看不到排期，第二天才知道要等8个月才能提车。
通常情况下，
小米汽车官网最新数据显示，标准版锁单后最快需要58-61周才能交付；Pro版为51-54周；Max版需39-42周。低价、高配、缺货，小米将曾经在手机上“饥饿营销”策略完美复刻在了汽车业务上，吊足了访客们的胃口，也让嗅觉灵敏的黄牛有机可乘。
据报道，
一位涉足小米汽车业务一年多的黄牛告诉搜狐科技，目前手上有上百台小米YU7的订单，提车地点遍布全国。“目前访客的需求量很大，想两个月左右拿车需要加价八千元才行。”
大家常常忽略的是，
汽车分析师钟师告诉搜狐科技，YU7订单中黄牛比例到底有多少，目前还没有数据支撑，但这肯定意味着车供不应求炒起来了。“小米善于做营销推广造势，每次新车发布会形成‘冲击波’，对竞品会有一个较强的短期施压。”
要么多加数千元，要么等一年，不少访客心中萌发了“退订”的想法。极氪、蔚来、智己等多家车企“蠢蠢欲动”，他们表示愿意全数补齐小米YU7退单的5000元定金，甚至会教访客如何执行退单。
总的来说，
部分型号溢价仍超八千元，有黄牛手上有超百个订单
但实际上，
当产品的供应不能满足市场需求时，黄牛便出现了。在手机行业，小米、苹果都曾为黄牛展现了“发一笔横财”的机会，小米手机曾广为粉丝所诟病的便是“饥饿营销”。
容易被误解的是，
如今随着手机市场走向饱和，不少黄牛将目光投向了新兴的汽车行业，小米YU7普遍长达一年的排产周期，成为了访客们的“噩梦”，黄牛们的“美梦”。
或许是预料到了小米和雷军的号召力，在小米YU7还未发布，咸鱼等平台上就出现了代抢的黄牛，加价数千到上万元，声称适配优先提车。
但实际上，
如今小米YU7正式发布一周多后，溢价空间依旧存在。
容易被误解的是，
一位来自江苏的黄牛告诉搜狐科技，手上有一百多台车的单子，全国各地都有货源。“我这儿客户挺多的，做小米汽车的业务也有一年多了，YU7的业务也是刚实行做，咱们也是一个团队。”
这你可能没想到，
他也向搜狐科技展示了目前手上的小米YU7订单资源，标准版、Pro版、Max版都有，型号交付时间都在16周以内，颜色以钛灰居多，提车地点遍布全国各地。
“咱们就是赚个中间价，现在的行情一般是在官网价基础上加价八千元出，具体的话还会由于配置、颜色、交付时间等有所波动。”
说到底，
从个人买家收订单时，黄牛给出的价格明显就要低很多。
总的来说，
一位来自陕西的黄牛告诉搜狐科技，目前市场行情大概是1-5周的准现车加价两千、两千五左右收，6-9周交付的只能加价1500元左右收。
从某种意义上讲，
“刚发布的时候加价七八千，但那时候行情不稳定，都是试探着先报。现在新车主预算不多，加的高了卖不出去，都得砸手里。”
XM外汇消息：
她还向搜狐科技详细解释了如何转订单——等车到了之后，先上原车主的名字，然后再过户给新车主，到时候需要邮寄身份证，由咱们来办理。
换个角度来看，
小米YU7的高知名度、高溢价，也在推动不少个人访客成为黄牛。有黄牛告诉搜狐科技：“现在个人买家也挺多都不是自己想要车，就是专门转卖赚差价。”
反过来看，
不过，倒买倒卖小米YU7订单并不是一个“旱涝保收”的好生意。他表示，现在黄牛一般都只收十二三周以内的订单，否则就很难有溢价，甚至匹配不到客户。“前两天还有人亏损出了现车，由于快到提车时间了，但没买家匹配这个订单。”
并且，访客在黄牛手里购买小米YU7订单的时候，也需要注意潜在的风险。
然而，
比如通过上述提车后“过户”的路径转订单，“新车”在法律上已变成"二手车"，会影响后续保修和残值。此外，部分黄牛在锁单前修改上牌人信息，但实际上未锁单并不会进入排产阶段，和买家直接下单没有差别，容易造成“人财两空”。
XM外汇财经新闻：
特斯拉的“产能地狱”，小米会经历吗？
说出来你可能不信，
疯 XM外汇平台 狂的黄牛生意背后，与小米YU7火爆的销售和有限的产能有关。
总的来说，
在最近的直播中，雷军透露称，看到小米YU7三分钟的大定数据时都愣住了，看了好几遍才跟现场的人分享。
据业内人士透露，
外界对小米YU7的大定数据也有不少质疑，认为很多是小米SU7系列的准车主转单。对此，雷军表示，小米SU7、SU7 Ultra转单数不足YU7总订单数的15%。
来自XM外汇官网：
据了解，小米YU7车主的平均年龄约为33岁，比小米SU7访客大三岁；女性车主的比例为30%，比小米SU7的首销期大概高出4.5%。同时，小米YU7车主中，苹果iPhone的访客占到了52.4%，比小米SU7高出4.4%。
不过从产能情况来看，小米就有些捉襟见肘了。
公开资料显示，小米一期工厂在2024年3月实行量产，年产能为15万辆。此外，小米汽车二期工厂已经收官，预计这座投资超 26 亿元、占地面积达 53.1 万平方米的工厂会在7月投产。二期工厂投产后，小米汽车年产能将超过30万辆。
概括一下，
开售18小时，小米YU7锁单量突破了24万台，这几乎占据了小米汽车工厂近一年的产能，更别提还有每月销量2万台以上的小米SU7。
说到底，
对此，雷军表示，一定会全力以赴抓紧生产，争取早日将爱车交付到客户手上。小米公关总经理王化也表示，小米汽车中APP显示的交付时间为预估交付时间参考，随着产线磨合提效、产能挖潜爬坡，实际交付时间也可能会有动态变化。
在小米入局SUV之前，Model Y已经连续多年在20-40万元纯电SUV市场保持份额第一，2024年接近50%。中金研报认为，YU7上市超出市场预期，或对非典型家用新能源SUV市场形成冲击，亦可能转化部分运动型纯电轿车访客。
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不过中金也强调，产能跟进速度可能形成制约，或影响车型上量和品牌发展，乃至市场格局的形成。
说到底，
此前，当Model 3从概念走向量产交付时，特斯拉曾经历过了“产能地狱”，马斯克表示当时每周工作时间长达120小时是家常便饭，常常泡在工厂里长达三、四天。
其实，
与特斯拉类似，当销售情况远超交付能力时，小米也不得不经历严峻的产能挑战。返回搜狐，查看更多
