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更重要的是，
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军
然而，
“大定”数据一出来，雷军如释重负，近3个小时的发布会带来的疲惫卸去许多，人也变得振奋起来。
站 XM外汇平台 在用户角度来说，
6月26日晚，小米在北京一口气发布了十多款产品，包括首款SUV车型YU7、首款AI眼镜，以及新款手机等产品。
可能你也遇到过，
发布会结束后，他与搜狐科技等媒体，进行了一场约 30 分钟的简短交流。
尽管如此，
采访刚开场，小米员工拿着手机快步走到他的跟前，向他展示最新预定数据：2分钟，19.6万，锁单12.2万台。3分钟，突破20万台。1小时后，这一数字变成了28.9万台。
这大大超过了雷军的预期，他激动地说——“可能小编大家一起见证了中国汽车工业的一个奇迹吧，我觉得真的挺了不起。”
站在用户角度来说，
看起来，和SU7一样，YU7也火了。
有分析指出，
一个多月前，雷军刚刚经历了“创办小米以来最艰难的一段时间”，他反思，也不忿，郁闷这个流量时代舆情的难办。
“我有一次在内部的讲话泄露后也挺狼狈，被骂的很惨。小编算一年级新生，过去一年总共卖了13万辆车，只有比亚迪一周的销量。但是万万没有想到，同行还挺高看小编的。”
大家常常忽略的是，
如果说前不久发布的3nm自研芯片对冲了低落的情绪，那么这次，雷军要用YU7把士气再往上拉。发布会上，他至少两次提到了想“赢”，还有一次直言“就是不服输”。
其实，
压上全部声誉开启的二次创业，过去一年首款车带来的超出预期的大好局面，他不想辜负。这位“中关村劳模”，在努力找回他的踌躇满志。
可能你也遇到过，
以下是对话实录，经整理编辑：
媒体：您怎么看待现在这个汽车市场价格战的情况？小米是通过什么路径来保持市场竞争优势的？
雷军：小米进入汽车行业的时候，就下决心从核心技术做起，然后在技术领域持续创新。比如像小编的超级电机，不仅仅是自研的，为了防止网上的喷子喷，小编专门在自己工厂生产和制造，都没有找代工厂做。
概括一下，
故而我觉得还是得卷技术创新，卷放心品质耐久度，卷高端化引领。小编中国人在中低端产品上是非常强的，真正的难点怎么向高端挺进，怎么能够跟世界级的车企能够同场竞技。特斯拉model Y也很厉害，我记得在小编国内的厂商动不动就什么七大门派围攻光明顶，最后全部输光了是吧？要在质量上下功夫，要敢于跟全球顶级车企亮剑，只要着手追赶，朋友们就走在赢的路上。
很多人不知道，
媒体：越来越多的中国车主，甚至是海外车主着手勾选并且信任中国汽车了，您有没有观察到这样的现象，您认为是什么促进了这样的变化，以及您如何预测未来中国品牌汽车的发展呢？
XM外汇资讯：
雷军：我算汽车产业的新人，我的意见未必全面。我主要从我的体验来看，中国汽术产业怎么能后发先知，第一点就是国家在整个汽车产业政策上过去40年，一代一代的汽车人，艰苦奋斗，一步一步走到今天，然后中国已经成了全球最大的汽车制造国和最大的运用国。
有分析指出，
第二个，智能电动其实又给了小编一个换道超车的机会，智能化背后是芯片、完成系统、AI、互联网、信息科技，除了中美两个国家以外，其他国家跟小编有距离，小编绝对有能力比日本企业、德国企业、韩国企业做的好。
换个角度来看，
媒体：小米YU7也被很多车友拿来和特斯拉的model Y做比较，您如何看待这种对比？
简要回顾一下，
雷军：model Y还是做的挺好，很多人都说model Y是一个毛坯房，小编也对model Y进行了很深度的拆解学习分析，我觉得model Y做的非常好，它成为全球销冠，绝对不仅仅是马斯克的品牌下，还有很多可学的东西，他们领先还不仅仅是能耗、FSD，还有很多方面是领先的。
据报道，
媒体：工信部反汽车行业内卷化这种竞争形势下，小米有具体哪些行动？
从某种意义上讲，
雷军：小编积极响应主管部门的号召坚决执行反内卷，对供应商，也积极响应了60天内付款。第二个，在竞争形式上，小编也坚决反价格战，然后往高端挺进。
媒体：小米手机很长一段时间销量非常好，但是也遭遇过销量下滑的情况，那么这次小米汽车销量也是非常的好，您有没有做相关的预防销量下滑的情况？
然而，
雷军：缘于小编刚进入汽车行业1年零3个月，是不是能持续好，我不敢百分之百保证。但是今天小米的全方位能力都提升了。其实想持续好，最关键的是要重视能力建设，要没有短板。
简要回顾一下，
机会很核心，能力更核心。就像小编这次成功以后，有个别同行把它包装成小米是靠营销引的。朋友们们今天考我的每一个指标，每一项能力，在任何一个维度里面，绝大多数小米都是领先的，无论是产品研发、品质、质量还是设计。
当然还有很多不足，小编很清楚，小编每天都在反思怎么进一步增强和提高。大家都觉得小米没干过工厂、没干过汽车一定不行。第一个工厂，14个月交了25万辆车。小编毕竟在制造业干了这么多年，可能大家对代工有误解，包括小编去年也交付了手机智能工厂。
说出来你可能不信，
媒体：从小米启动造车至今，在带动北京的本地新能源和智能汽车的产业配套升级完善方面有哪些成效？小米零部件目前在北京比如说半小时的产业圈内实现供应的比例是怎么样的？
根据公开数据显示，
雷军：4年前小编勾选在北京造车的核心原因就是小米是一家北京企业。京津冀的协同发展，工业很核心，小编勾选在北京造车的时候有一个前提，就是假如朋友们是北京供应商，同等条件优先加工。如果不考虑电池的话，小编大概百分之三四十的供应商是京津冀的。算上电池的话，可能百分之六七十。
可能你也遇到过，
媒体：刚看到三分钟YU7大定已经突破了20万辆了，小编对预期销量是如何预判的？
雷军：昨天已经非常非常紧张了。我昨天在内部就讲，只要比去年SU7好就行了。拿到这么多订单还是挺激动的，远超了我的想象，远超了我的想象。SUV的竞争非常的激烈，访客愿意相信小编，小编一定要把产品质量搞好，也一定要加快交付。
媒体：小米在武汉总部的中心即将迎来投产，想问一下还有没有大的动作，特别是百亿级以上的？
很多人不知道，
雷军：我作为湖北人，又在武汉念了4年的大学，对武汉的感情特别特别深。17年着手，小米就落户了。经过这么年的建设，小编落户武汉所提的一个目标，要在武汉建立万人研发中心。故而小编在武汉的办公室大概能容纳2万人，现在在武汉的研发有个四五千人的规模，希望能够尽早到万人的规模吧。
媒体：小米造车后热度也越来越高了，热度越来越高了之后，也会引发负面效应被特别放大的难点。2025年上半年是有这样一个难点的存在，您是如何看待这个现象，小编有哪些反思，或者说小编未来要怎么样做？
雷军：这就是小编今天面临的一个很痛苦的环境，就是无论哪个企业超火，他的舆情都特别特别的难办，这也是一个自媒体时代所带来的困难，或者叫流量时代。我觉得应对这个时代的变化的话呢，小米要做好几件事情：
XM外汇快讯：
第一个，谨言慎行。每一句话要说的非常非常准确，缘于任何瑕疵都可能被放大。同时还要坚定不移的走自己的路，在科技创新、高端化引领上，真正做好做到领先，做到大家都公认的程度。
大家常常忽略的是，
进入汽车行业4年时间，产品发展1年零3个月。反正也是感慨万千。我有一次在内部的一个讲话，泄露出来以后也挺狼狈的，也被骂的很惨。小编去年一年算一年级新生，总共卖了13万辆车，只有比亚迪一周的销量。小编就是小孩子，对吧？但是万万没有想到呢，同行不是这么看的，还是挺高看小编的。
这你可能没想到，
经过这件事情以后呢，我认为小米还是要把自己当成一个汽车产业的重点车企看待，要有更高的标准要求自己。这个反正小编不把自己看，别人也这么看小编的，小编要改变心态。
有分析指出，
媒体：怎么看和SU7的销售比例？
概括一下，
雷军：小编大家都特别特别的担心YU7发布以后会不会没有人买SU7了？其实我挺自信的，我觉得喜欢轿车和SUV的人，其实是两类人，有自己的固定的铁粉。YU7的数量肯定会比SU7高，但SU7也不会低，我还是挺有信心的。
媒体：小米的自研芯片有没有上车的计划？
简而言之，
雷军：做芯片的周期需要3-4年时间。实话实说，做O1的时候，小编完全没有想到O1做的这么好。故而整个O1的芯片的总量就不够，规划只做了4款产品。小编的第二代玄戒芯片会考虑在车上应用，第一代小编主要是验证技术。返回搜狐，查看更多
